Когато при една катастрофа пострадат десетки хора, въпросът „кой е виновен“ често се оказва по-лесният. По-трудният е „ще има ли от кого да получим обезщетението“. Влаковата катастрофа край Хитрино е най-ясният пример за това в съдебната практика у нас. В тази статия разглеждаме как адвокатът от нашата кантора и екипът му водиха делата на пострадалите и на близките на загиналите. Обясняваме и какво следва от тях за всеки, който е пострадал при голям инцидент – влак, автобус, взрив или верижна катастрофа. Ще научите какво е обезпечение на иска, защо се търси отговорност от повече от един ответник и как наказателното дело помага на гражданското.
| Етап | Какво се случи | Какво означава за пострадалия |
|---|---|---|
| 2017, първите месеци | Съдът допуска обезпечение на колективния иск – 2,6 млн. лв. | Обезщетението се пази, преди делото да е приключило |
| 2017, лятото | Запори върху вземанията на превозвача от търговци на горива | Парите не могат да бъдат изнесени свободно |
| 2020–2023 | Машинистите са осъдени, присъдите стават окончателни | Вината вече не се доказва втори път в гражданското дело |
| 2022–2025 | Спогодби с превозвача; съдът приема отговорност и на железопътната компания | Обезщетения се изплащат, а останалата част се търси от втори ответник |
Какво се случи в Хитрино на 10 декември 2016 г.
Рано сутринта товарен влак с 26 цистерни, пълни с пропилен и пропан-бутан, навлезе в гара Хитрино с 78 км/ч при разрешени 40 км/ч. Композицията дерайлира, една от цистерните се проби и изтеклият газ избухна. Последва пожар, който засегна голяма част от селото.
По данни, цитирани от медиите, загинаха седем души, а десетки бяха ранени. Над сто и петдесет къщи бяха повредени, а двадесет и три бяха построени наново. Хора загубиха едновременно близки, дом и препитание.
Адвокатът от нашата кантора пое делата на пострадалите и на близките на загиналите. Медиите го представят като адвоката на пострадалите от Хитрино. Работата продължи години, по няколко дела и срещу няколко ответници. Как беше отразена в медиите, можете да видите на страницата какво пишат медиите за делата на кантората.
Кой отговаря, когато катастрофата не е на пътя?
Кратък отговор: всеки, чиито действия или бездействия са допринесли за вредите, и всеки, който по закон отговаря за работата на други хора. При железопътна катастрофа това обикновено са превозвачът, чиито служители управляват влака, и стопанинът на железния път.
Законът за задълженията и договорите съдържа две правила, които тук са решаващи. Първото е в чл. 49: който е възложил на друг някаква работа, отговаря за вредите, причинени при или по повод изпълнението ѝ. Затова превозвачът отговаря за вредите, причинени от машинистите му. Второто е в чл. 53: ако увреждането е причинено от неколцина, те отговарят солидарно. Това означава, че пострадалият може да иска цялото обезщетение от всеки от тях.
Ето защо гражданските искове за Хитрино бяха насочени срещу две дружества от групата на превозвача и срещу Национална компания „Железопътна инфраструктура“ (НКЖИ). Още в първите месеци адвокатът от нашата кантора постави и въпроса за отговорността на държавата, която е лицензирала превозвача. Пред bTV той направи сравнение с банка, получила лиценз без достатъчен капитал.
Подходът е по-широк, отколкото при обикновена катастрофа, където обикновено се търси застрахователят на виновния водач по задължителната застраховка „Гражданска отговорност“. При влакова катастрофа такъв застраховател често няма или покритието му не стига. Затова изборът на ответници решава дали обезщетението изобщо ще бъде получено.
Защо обезщетението може да е в опасност дори при ясна вина
Съдебното решение е само лист хартия, ако длъжникът няма имущество. Делата за големи катастрофи продължават години. През това време дружеството може да прехвърли вземанията си, да изтегли парите от сметките си или да прекрати дейността си.
Седем месеца след взрива адвокатът от нашата кантора обясни пред bTV какво е заварил, когато е поискал изпълнение на първата обезпечителна заповед: сметките на ответника са били празни. В интервю за БНТ месец по-късно той описа действията на превозвача така:
„Фирмата действа изключително предпазливо. Прави цесии на своите вземания, прави тристранни прихващания, представя различни сметки от тези на фирмата.“
Това не е изключение. При всяко дело срещу търговско дружество, а не срещу застраховател, рискът за пострадалия е не само да загуби делото. Рискът е да го спечели и да няма от кого да получи парите. Затова още от първия ден адвокатът мисли не само как да докаже вредите, но и как да запази имуществото, от което ще бъдат платени.
Какво е обезпечение на иска и как се иска
Обезпечението на иска е мярка, с която съдът запазва имущество или вземания на ответника до края на делото. Гражданският процесуален кодекс (ГПК) го урежда в чл. 389 и следващите. То може да се иска във всяко положение на делото до приключване на съдебното дирене във въззивния съд, а при нужда – и преди да е заведен искът.
Според чл. 391 от ГПК съдът допуска обезпечение, когато без него за ищеца ще бъде невъзможно или ще се затрудни осъществяването на правата по решението. Освен това искът трябва да е подкрепен с убедителни писмени доказателства, или ищецът да представи гаранция, определена от съда. Мерките са изброени в чл. 397: възбрана върху недвижим имот, запор на движими вещи и вземания, както и други подходящи мерки.
Ако обезпечението се иска преди делото, съдът определя срок – не по-дълъг от един месец – за завеждане на иска. Ако искът не бъде заведен в срока, обезпечението се отменя.
Обикновено пътят изглежда така:
- Оценка на риска. Проверява се има ли ответникът имущество, сметки, вземания и има ли признаци, че се опитва да се освободи от тях.
- Събиране на писмени доказателства. Документи за инцидента, за вредите и за отговорността на ответника – колкото по-убедителни, толкова по-голям е шансът за обезпечение.
- Молба до съда. В нея се посочва размерът на иска, мярката (запор, възбрана) и защо без нея изпълнението ще се затрудни.
- Обезпечителна заповед. След допускането съдът издава заповед, а съдебният изпълнител налага запора или възбраната.
- Следене и нови мерки. Ако ответникът премести имущество или се открият нови вземания, се иска допълнително обезпечение.
Какво пази обезпечението
- Сметки. Запорът спира свободното теглене на парите от банковите сметки.
- Вземания. Длъжниците на ответника не могат да му плащат направо.
- Имоти. Възбраната пречи имотът да бъде продаден или ипотекиран.
- Превозни средства. Съдът може да спре от движение превозно средство на ответника.
Как се стигна до запорите в делото „Хитрино“
Първата стъпка беше направена още в първите месеци. Шуменският окръжен съд прие, че има достатъчно основания да се смята, че превозвачът носи отговорност, и допусна обезпечение върху половината от претендираната сума. Пред bTV адвокатът от нашата кантора каза:
„Беше ни допуснато предварително обезпечение на иска във връзка с пострадалите и техните претенции към фирмата превозвач в размер на 2 600 000 лева.“
Когато се оказа, че сметките са празни, защитата на пострадалите потърси друго имущество. Тя установи, че превозвачът има вземания от големите търговци на горива, за които работи. През август 2017 г. БНТ съобщи резултата:
„Защитата на пострадалите е поискала обезпечителни мерки. Няколко състава на Софийския градски съд са допуснали запори на вземанията на „Булмаркет“ от големите търговци на горива в България.“
Според медиите търговците на горива бяха предупредени, че ако се опитат да прикрият финансовите си отношения с превозвача, ще им бъде търсена имуществена отговорност. Така парите, които превозвачът трябваше да получи, останаха като гаранция за пострадалите.
Наказателното дело: защо гражданските искове чакаха
Наказателното дело срещу двамата машинисти мина през три инстанции. Окръжният съд в Шумен ги осъди през януари 2020 г., Апелативният съд във Варна потвърди присъдите през април 2021 г., а Върховният касационен съд ги направи окончателни през април 2023 г. Според „Труд“ машинистът получи 15 години лишаване от свобода, а помощникът му – 10 години.
В производството пред Апелативния съд близките на загиналите поискаха по-тежки наказания. „24 часа“ писа:
„Адвокатът на близките на седемте загинали при трагедията край Хитрино [адвокатът от нашата кантора] поиска увеличение на присъдите на двамата машинисти.“
Докато трае наказателното дело, гражданските дела за същите събития обикновено спират. Причината е в чл. 300 от ГПК: влязлата в сила присъда е задължителна за гражданския съд по въпросите дали деянието е извършено, дали е противоправно и дали деецът е виновен. Когато присъдата стане окончателна, пострадалият не доказва вината отново. Остава да докаже вредите и техния размер.
„По време на наказателното дело заседанията по тях са били спрени, но сега отново ще се възобновят, каза за „Труд“ [адвокат от нашата кантора].“
Спогодбите: кога е разумно да се договорите
След години на обезпечения и запори превозвачът започна да сключва спогодби с пострадалите. Още през април 2023 г. „Труд“ съобщи, че с част от хората вече има споразумения. Публикуваните решения на Софийския градски съд показват размера им. По едно от делата на всеки от двамата ищци – деца на загинала жена – са изплатени по 130 000 лв. По друго дело спогодбата е за 135 000 лв.
Спогодбата не е поражение и не е отказ от правата. Тя е решение, което пострадалият взема, след като знае какво би могъл да получи в съда и колко време ще чака. Обезпеченията и запорите имат значение и тук: длъжник, чието имущество е запорирано, има много по-голям интерес да се договори.
Преди да подпишете спогодба, проверете поне три неща: обхваща ли тя всички ваши вреди, остава ли ви право да търсите остатъка от друг отговорен и кога точно ще бъде платена сумата. В делата за Хитрино спогодбите с превозвача не попречиха исковете срещу железопътната компания да продължат.
Решението срещу НКЖИ: отговорността на стопанина на железния път
Най-важният правен резултат дойде през 2025 г. По едно от делата Софийският градски съд прие, че за катастрофата отговаря и Национална компания „Железопътна инфраструктура“ – стопанинът на железния път. Съдът осъди компанията да плати обезщетение на ищците, представлявани от адвоката от нашата кантора, като приспадна сумата, вече платена по спогодбата с превозвача.
Мотивите на съда са поучителни. Той приема, че дерайлирането и взривът се дължат и на действия и бездействия на служителите на НКЖИ. Важно е и как е разпределена тежестта на доказване: състоянието на релсите и стрелката не е било установено, а това е трябвало да докаже ответникът. Съдът приема, че той не е доказал годността им.
Съдът отбеляза и колко трудно е било самото дело. При определянето на адвокатското възнаграждение той посочи, че делото е с фактическа и правна сложност и с дълга продължителност. Решението е на първа инстанция и подлежи на обжалване пред Софийския апелативен съд.
Смисълът на това решение за други пострадали е ясен. Когато стопанинът на пътя или на железния път е длъжен да го поддържа в изправност, той трябва да докаже, че го е направил. Ако не успее, може да отговаря наред с прекия виновник.
Какво да направите, ако сте пострадали при голям инцидент
Ако сте пострадали или сте загубили близък при влакова катастрофа, взрив, катастрофа с автобус или друг инцидент с много пострадали, първо се погрижете за здравето – при спешност 112, после лекар. Правните действия обаче не бива да чакат с месеци.
Пазете и съберете:
- медицински документи – епикризи, амбулаторни листове, болнични, решения на ТЕЛК;
- документи за загинал близък – акт за смърт, удостоверение за наследници, доказателства за отношенията ви с него;
- снимки и описи на разрушеното или повреденото имущество, оценки и фактури за ремонт;
- документи за загубен доход – трудов договор, служебни бележки, болнични;
- номер на досъдебното производство и всяка призовка или писмо от прокуратурата;
- всяко предложение за спогодба или плащане, получено от отговорните дружества.
Подробно кои документи са нужни при пътен инцидент сме описали в статията за стъпките, които не бива да пропускате след ПТП.
Чести грешки при дела с много пострадали
- Изчакване на наказателното дело. Мнозина мислят, че трябва първо да приключи наказателното дело. Обезпечението и гражданският иск обаче трябва да започнат рано, докато имуществото още е налице.
- Един ответник. Ако искът е само срещу едно дружество и то остане без пари, обезщетението се губи. Проверете всички, които могат да отговарят.
- Подпис без проверка. Спогодба, подписана набързо, може да закрие всички бъдещи претенции, включително срещу другите отговорни.
- Изгубени документи. След години никой не помни подробностите. Медицинските и имуществените документи трябва да се пазят от първия ден.
- Срокове. Давността за непозволено увреждане по чл. 110 и чл. 114, ал. 3 от ЗЗД е пет години и тече от откриването на дееца. Не я оставяйте да изтече.
Делото по етапи
Делото продължи години – от обезпечението през 2017 г. до окончателните присъди през 2023 г. Ето основните моменти.
- Взривът в Хитрино
Товарен влак дерайлира и цистерни избухват в селото. Загиват седем души, много хора са ранени.
- Исковете в Софийския градски съд
Кантората внася исковете на наследниците на всички загинали и на тежко пострадалите.
- Обезпечението – и празните сметки
При изпълнението на обезпечителната заповед сметките на превозвача се оказват празни.
- Запори върху вземанията на превозвача
Обезпечителните мерки са разширени, за да бъде запазено бъдещото обезщетение.
- Наказателното дело в Шумен
Кантората представлява частните обвинители и иска максималното наказание.
- Пледоариите на първа инстанция
Делото срещу машинистите приключва пред Окръжния съд в Шумен.
- Окончателните присъди
Върховният касационен съд потвърждава 15 и 10 години затвор за двамата машинисти.
- Гражданските искове продължават
Част от пострадалите сключват спогодби, останалите искове продължават.
Какво казахме пред медиите
Как представихме позицията на пострадалите пред медиите – дословно, с източника.
„Внесохме в Софийския градски съд искови молби от наследниците на всички починали“
„Когато преведохме в изпълнение обезпечителната заповед, се оказа че сметките на ответника са празни.“
„Кантората ни бе принудена да разшири и засили обхвата на обезпечителните мерки“
„За нас е правото, но и задължението да искаме максимума, който е предвиден в Наказателния кодекс“
Публикациите в медиите
Тук са материалите, в които медиите цитират кантората по делото „Хитрино“, от най-новите към най-старите.
- „Труд“Затвор и милиони не утешават взривено Хитрино
- bTVвидеоПрисъдата за Хитрино: Машинистите „на тъмно“ за промяна в разписанието
- „Утро“ (БТА)Върховният съд окончателно осъди двамата машинисти за катастрофата в Хитрино
- Dir.bgБлизо 7 години след трагедията в Хитрино: Двамата машинисти влизат в затвора
- ЧерномориеМашинистите, отговорни за трагедията в Хитрино, влизат в затвора
Още 11 публикации
- „24 часа“Адвокатите по делото „Хитрино“ искат нови експертизи и отвод на съдии
- „Утро“„Булмаркет ДМ“: Разследването на инцидента в Хитрино се водеше тенденциозно
- БНТПриключи делото за катастрофата в Хитрино, очакват се присъдите
- News.bgИнженер: Стара цистерна за брак е предизвикала експлозията в Хитрино
- БНРРазпитаха 12 свидетели с телесни повреди на делото за експлозията на гара Хитрино
- Actualno (БГНЕС)Адвокат на пострадалите: Единствена причина за инцидента в Хитрино е високата скорост
- „Утро“Станко Станков: „Булмаркет“ не бяга от отговорност по казуса „Хитрино“
- БНТЗапорираха вземанията на „Булмаркет рейл карго“ заради Хитрино
- „Биволъ“Булмаркет и ПИБ крият парите за обезщетенията на жертвите от Хитрино
- bTVвидеоЩе има ли обезщетения за кошмара, който преживяха хората в Хитрино?
- Infostock („Сега“)Икономическият печат: Пострадалите от взрива в Хитрино завеждат искове за над 10 млн. лв.
Въпроси и отговори
Мога ли да поискам обезпечение, преди да съм завел дело?
Да. ГПК позволява обезпечение и преди предявяване на иска. Съдът тогава определя срок, не по-дълъг от един месец, в който искът трябва да бъде заведен. Ако не го заведете, обезпечението се отменя. Тази възможност е важна, когато има признаци, че ответникът изнася имущество.
Трябва ли да платя гаранция, за да получа обезпечение?
Зависи. Ако искът е подкрепен с убедителни писмени доказателства, съдът може да допусне обезпечение и без гаранция. Ако доказателствата не са достатъчни, съдът може да поиска гаранция в определен размер. Затова добрата подготовка на документите още в началото има пряк финансов смисъл.
Мога ли да съдя едновременно превозвача и стопанина на железния път?
Да, когато и двамата са допринесли за вредите. Според чл. 53 от ЗЗД, ако увреждането е причинено от неколцина, те отговарят солидарно. В делата за Хитрино исковете бяха насочени и срещу превозвача, и срещу НКЖИ, а по едно от тях съдът прие отговорност и на НКЖИ.
Ако сключа спогодба с единия отговорен, губя ли права срещу другия?
Зависи от съдържанието на спогодбата. Ако тя покрива само част от вредите или изрично не засяга другите отговорни, остатъкът може да се търси. Платената сума се приспада от общото обезщетение. Затова текстът на спогодбата трябва да се прочете от адвокат преди подписа.
Защо делата за Хитрино продължиха толкова години?
Защото наказателното дело мина през три инстанции и приключи едва през 2023 г., а гражданските дела чакаха неговия край. Освен това пострадалите бяха много, вредите – различни, а ответниците – няколко. При големи катастрофи е разумно да очаквате години, а не месеци.
Какво печеля, ако изчакам наказателната присъда?
Влязлата в сила присъда е задължителна за гражданския съд относно извършването на деянието, противоправността му и вината. Така не доказвате вината втори път. Изчакването обаче не бива да означава бездействие: обезпечението и искът могат да бъдат предявени рано, а делото да бъде спряно до присъдата.
Могат ли наследниците да продължат делото, ако пострадалият почине?
Да. Когато ищец почине по време на делото, неговите наследници могат да го продължат като правоприемници. Точно това стана по едно от делата за Хитрино: съдът присъди обезщетението на правоприемниците на починалата в хода на делото пострадала.
Каква е давността за иск след катастрофа?
Общият срок за вземания от непозволено увреждане е пет години (чл. 110 ЗЗД). Той тече от откриването на дееца (чл. 114, ал. 3 ЗЗД). Срещу застраховател има и предварителна претенция с отделни срокове. Точните срокове за вашия случай трябва да се проверят по документите.
Колко души от кантората работят по такова дело?
Делата с много пострадали изискват работа на няколко юристи едновременно – по искове, обезпечения, наказателно производство и преговори. Екипът на кантората е от над 30 юристи. Главен юрист на кантората е адв. Георги Радков.
Ако сте в подобно положение
Ако вие или ваш близък сте пострадали при инцидент с много пострадали, съберете документите, с които разполагате, и се свържете с нас. Ще ви кажем от кого и как може да се търси обезщетение и дали има нужда от обезпечение още сега. Можете да се обадите на 0877 19 79 58 или да уговорите среща през страницата за контакт.
Повече за отговорността на стопанина на пътя ще намерите в статията за катастрофата с автобуса на АМ „Струма“, а за участието на пострадалия в наказателното дело – в материала за частния обвинител.
Текстът е обща информация, актуална към 3 ноември 2026 г., и се основава на публикации в медиите и на публикувани съдебни решения. Той не замества консултация по конкретния ви случай.
